Avaliação do impacto da utilização de manilhas na construção de estradas sobre ambientes aquáticos e na ictiofauna em duas rodovias na região sul de Minas Gerais

Abstract

Poucos estudos com os impactos causados pela construção de estradas em ambientes aquáticos foram realizados no Brasil, pois não há o interesse econômico pela fauna de peixes de cabeceiras. Este trabalho foi realizado com o objetivo de avaliar estes impactos, comparando-se dez córregos interceptados por rodovias, utilizando manilha como meio de ligar fragmentos, e seis córregos que não possuem manilhas. Cada córrego foi amostrado em suas estações seca e chuvosa e num trecho total de 300 m, sendo 150 m a jusante da manilha e 150 m a montante, subdivididos em 20 seções, no total. Quando comparados os dados do ambiente físico entre as duas regiões, apenas a presença de madeira no leito mostrou-se significativamente diferente entre as regiões de montante e jusante. A relação entre a diferença de abundância e riqueza entre as regiões com o desnível da manilha não foi significativo. A análise de similaridade mostrou diferença significativa entre os córregos com desnível acima e abaixo de 40 cm e córregos sem manilha, com relação à similaridade de fauna no período após a seca De forma geral, os resultados mostram que a manilha causa impactos na ictiofauna e no ambiente físico, representando barreira ao transporte de sedimento e para o deslocamento de peixes.

Few studies of the impacts caused by road construction in aquatic environments have been conducted in Brazil. The main reason is that there is no economic interest in the fish fauna of the headwaters. This study aimed to assess these impacts comparing ten streams intercepted by road using culverts, and six streams without them (controls). Each stream was sampled in their dry and rainy seasons along a total stretch of 300 meters, 150 meters downstream and 150 meters upstream of culvert, divided into 20 sections. When comparing data of the physical environment between the two groups, only the presence of wood in the river bed was significantly different between the upstream and downstream regions. The height of the obstacle represented by the culvert, could not explain differences in abundance and fish richness between the two reagionss. However, the similarity analysis indicated that the differences between upstream and downstream communities are related to the culvert height. Overall the results show that the culvert has an impact on the fish fauna and on the physical environment, mainly due to the barrier they represent on the transport of sediment and for fish.