O objetivo deste estudo foi analisar a densidade ótima de estradas em relevo plano em
florestas plantadas de Pinus taeda, baseando-se nos custos de estradas de uso florestal,
extração de madeira com skidder e custos de perda de área produtiva. A análise técnica
englobou estudo de tempos e movimentos e de produtividade. A análise econômica
englobou custos operacionais, custos de produção e rendimentos. Obteve-se o custo total
global mínimo e considerou-se um intervalo de confiança 10% em relação ao mesmo. Os
dados foram coletados em uma empresa localizada em Santa Catarina com unidades fabris
nas cidades de Correia Pinto e Otacílio Costa. O período de coleta foi de dezembro de 2003
a março de 2004. Para equipe A (Fazenda Ventura) a densidade ótima de estradas foi de
30,48m/ha, com custo de construção e manutenção de estradas de US$ 0,4710/m3, perda de
área produtiva foi de US$ 0,2437/ m3, o de extração foi de US$ 1,1445 /m3 e custo global
mínimo de US$ 1,8592/m3. Admitindo o intervalo de 10% em relação ao custo global
mínimo a densidade de estradas variou entre 17,95 e 51,85 metros/ha, custos de construção
e manutenção de estradas entre US$ 0,2774 e 0,8012 m3, perda de área produtiva entre US$
0,1435 e 0,4145 m3, de extração entre US$ 1,6435 e 0,8500 m3 e os custos globais entre
US$ 2,0644 e 2,0657 m3. Para equipe B (Fazenda Sumidouro) a densidade ótima de
estradas foi de 25,47m/ha, custo de construção e manutenção de estradas de US$
0,3936/m3, perda de área produtiva de US$ 0,2036/m3, de extração US$ 0,9166/m3 e custo
global de US$ 1,5138/m3. Admitindo o intervalo de 10% em relação ao custo global
mínimo a densidade de estradas variou entre 15,10 e 43,03 metros/ha, os custos de
construção e manutenção de estradas entre US$ 0,2333 e 0,6649 m3, perda de área
produtiva entre US$ 0,1207 e 0,3440 m3, de extração entre US$ 1,3267 e 0,6729 m3 e os
custos globais entre US$ 1,6808 e 1,6818 m3.
The objective of this study was to optimize the density of plane beard of roads in Pinus
taeda forests, based on costs of forest roads, harvest of wood with skidder and costs of loss
of productive area. Technical analysis included studies on periods, movements and
productivity. Economical analysis included operational costs, production costs and
revenues. Minimum global total cost was obtained and was considered a confidence
interval of 10% for it. Data were collected in a company located in State of Santa Catarina,
in Brazil, on industrial units in the city of Correia Pinto and city of Otacílio Costa. The
period of data collection ranged from December 2003 to March 2004. Regarding the A
team (Ventura Farm), the optimal density for the roads was 30,48 m/ha, road construction
and maintenance costs of US$ 0,47/m³, loss of productive area costs of US$ 0,25/m³,
harvesting costs of US$ 1,14/m³ and minimum global costs of US$ 1,86/m³. Admitting the
interval of 10% in relation to the minimum global cost, road density varied between 17,95
and 51,85 m/ha, road construction and maintenance costs between US$ 0,28 and 0,80 m³,
loss of productive area between US$ 0,14 and 0,41m³, harvesting between US$ 1,64 and
0,85 m³ and global costs between US$ 2,06 and 2,07 m³. Regarding the B team
(Sumidouro Farm), the optimal density for the roads was 25,47 m/ha, road construction and
maintenance costs of US$ 0,39/m³, loss of productive area US$ 0,20/m³, harvesting US$
0,92/m³ and global costs US$ 1,51/m³. Admitting the interval of 10% in relation to the
minimum global cost, the overall variation in costs were the following: road density varied
between 15,10 m/ha and 43,03 m/ha; losses in road construction and maintenance varied
between US$ 0,23 m³ and US$ 0,66 m³; losses of productive area varied between US$ 0,12
m³ and US$ 0,34 m³; harvesting between US$ 1,33 and US$ 0,67 m³ and global costs
between US$ 1,68 and US$ 1,68 m³.
