A rede viária é fundamental para o desenvolvimento das atividades
florestais. As estradas florestais são importantes vias de acesso às florestas, servindo para
viabilizar o tráfego de mão-de-obra e dos meios de produção necessários para implantação,
proteção, colheita e transporte dos produtos florestais. A construção inapropriada e a
manutenção inadequada das estradas são as principais causas da erosão, logo, os sedimentos
das estradas florestais carreados para os cursos d’água representam impactos ambientais
negativos aos recursos naturais. Desta forma, o objetivo desse trabalho foi avaliar diferentes
sistemas de redes viárias florestais em função dos custos e do risco de erosão. Para a
identificação das redes viárias e quantidade de camalhões no sistema de drenagem, utilizou-se
o programa computacional SIG-GRASS. O camalhão pode ser um recurso de controle de
erosão em estradas florestais, por isso foi estudado uma classificação de distância entre
camalhões para manter o fator topográfico LS igual a 1. A aplicação do modelo teórico de
distância entre camalhões desenvolvido neste trabalho possibilita dimensionar corretamente o
número de camalhões necessários para controlar o risco de erosão em estradas florestais não
pavimentadas. Foram estimados os custos anuais de estradas para diferentes sistemas de redes
viárias florestais (Ortogonal 1, Ortogonal 2, Readequada 1, Readequada 2 e Nível). Os custos
anuais de estradas são compostos pela depreciação, custos de manutenção, custos de
oportunidade do capital e custos de oportunidade da terra. O principal custo de estrada da rede
viária Ortogonal 1 e 2 foi a manutenção. Entretanto, nas redes viárias Readequada 1 e 2, e
Nível o principal custo de estrada foi o custo de oportunidade de capital. Conseqüentemente,
com um planejamento adequado da rede viária florestal, conseguem-se menores custos de
manutenção, maior vida útil da estrada, além de minimizar os impactos negativos causados
pelas estradas, principalmente a erosão e o assoreamento de rios.
A roadway system is essential for forest activities development. Road forests are important
access ways to the forest areas, being a useful tool to facilitate workers and vehicles traffic to
implementation, protection, harvesting and transport of forest products. Roads inappropriate
building and maintenance are the main causes of erosion; therefore, road forest sediments
carried by water courses represent negative environmental impact to natural resources.
Therefore, this study aimed to evaluate different roadway forest systems in function of costs
and erosion risk. The software SIG-GRASS was used for road system identification and cross
drains quantification in drainage system. Cross drains could be a resource used to control
erosion in forest roads network. Thus, it was studied a classification of distances between
cross drains to maintain a LS topographic factor equal 1. Theoretical model application for
distance between cross drains may help correctly measurement of cross drain numbers
necessary to control erosion risk in unpaved forest roads. Annual costs of roads in different
roadway forest networks were estimated (Orthogonal 1, Orthogonal 2, Readequacy 1,
Readequacy 2 and Level). Annual costs of roads are composed by depreciation, maintenance
costs, capital opportunity costs and land opportunity costs. The main cost of Orthogonal
roadway system 1 and 2 was the maintenance. Otherwise, in Readequacy 1 and 2, and Level
roadway system the main road cost was with capital opportunity. Consequently, with an
adequate forest roadway network planning the costs with maintenance could be reduced, roads
life span could be increased and reduce negative impacts caused by roads, mainly erosion and
sediments accumulation in rivers.
