O estudo teve como objetivo compreender os agentes que compõem uma porção da paisagem na Área Particular Protegida Morro da Mina, e discutir o padrão visual paisagístico de um trecho da rodovia PR- 340, na região de Antonina – PR. Utilizou-se o método direto de análise da paisagem com as seguintes variáveis: vegetação, conservação do solo, relevo, ação antrópica e singularidade. Foram amostrados 20 pontos amostrais, com 3 repetições por ponto, distantes 200 metros entre si, sendo avaliados o lado direito e esquerdo da rodovia. No processamento das informações contou-se com as técnicas de análise de componente principal e a análise de agrupamento, para discriminar as áreas de grande interesse visual paisagístico e a variação paisagística. Constatou-se que a vegetação foi a variável mais representativa no percurso, independente do lado que se trafega. A qualidade da paisagem no lado esquerdo da rodovia foi influenciada pela vegetação e conservação do solo. O mapa de qualidade visual paisagística do trecho foi formado com três classes. Conclui-se que a predominância da paisagem do trecho da rodovia PR -340 tem a classe média de qualidade visual. Comparando os dois lados do trecho analisado, verificou-se que o lado esquerdo apresentou melhor conjunto de qualidades visuais paisagísticas.
The objective of this study was to understand the agents that compose a portion of the landscape from the “Protected Private Area Morro da Mina”, and to discuss the landscape visual standard of a PR-340 road sector, in the region of Antonina, PR. The direct method of landscape analysis, with the following variables was used: vegetation, soil conservation, relief, anthropic action, and singularity. Twenty observation points were sampled, with 3 repetitions for point, 200 meters distant from each other. Both sides of the road were evaluated. In the information process the principal components technique analysis and the grouping analysis, with the intention to discriminate areas of great visual interest, as well as explaining the landscape variation, were used. It was evidenced that the vegetation was the most representative variable in the analyzed sector, regardless the traffic direction. The road left side was influenced by the vegetation and soil conservation. The landscape visual map was composed by three groups. It was concluded that the analyzed sector was classified as an intermediate visual quality landscape. Comparing the two edges of the analyzed road sector, it was observed that the left side presented, as a whole, higher landscape visual qualities.
