O trânsito de caminhões em rotas opostas, transportando toras curtas de eucalipto nas rodovias paulistas, é indicativo da existência de ineficiências no transporte desta matéria prima para o abastecimento das indústrias do setor florestal no estado. A rapidez nos fluxos de transporte, a crescente competitividade dos mercados, as exigências de padrões de qualidade e as expectativas da sociedade quanto ao meio ambiente, são apontados como fatores que tornam urgente a necessidade de se desenvolver e estudar processos de tomada de decisão, com recursos de otimização, que dêem suporte à atividade de planejamento do transporte principal de madeira. Com o objetivo de analisar e avaliar a eficiência deste tipo de transporte, o estudo envolve quatro indústrias de celulose e papel e duas de chapas de composição, que utilizam toras curtas de eucalipto provenientes exclusivamente de florestas plantadas. Foi delineado um modelo de transporte, utilizando programação matemática, que é comparado com o transporte de madeira realizado pelas seis indústrias no ano de 1996. As características dos resultados da solução ótima do modelo e as características do transporte efetivamente realizado são expressas em termos de custos, toneladas transportadas e quilômetros percorridos. O modelo desconsidera os vínculos de propriedade entre áreas produtoras de madeira e indústrias. As análises são feitas comparando os resultados do modelo otimizado com o realizado pelas indústrias, considerando-se a situação individual e o conjunto (sistema) das seis indústrias. A solução ótima do modelo apresenta para a condição de sistema, percentuais de trocas de fontes de abastecimento de 64,9%, acompanhados de reduções nos custos totais de transporte de 12,8%. Individualmente todas as indústrias participam do processo de trocas de fontes de abastecimento com percentuais que variam de 50% a 80%, apresentando reduções no custo total de transporte que variam entre 5% e 40,7%, com exceção de uma delas que apresenta acréscimo de 4,1% nos custos. A solução ótima do modelo mostra uma nítida alteração na redistribuição final das fontes de abastecimento. Mais da metade das rotas realizadas no ano de 1996 (64,9%), é trocada por rotas com origem em fazendas de outro grupo empresarial, respondendo por quase metade (47,4%) do volume total de madeira transportada na condição de ótimo. O número de rotas utilizadas passa de 32 Sousa et al. n 131 para 37 na otimização, significando que com a solução ótima algumas fazendas passam a abastecer mais de uma indústria. A importância do processo de trocas de fontes de abastecimento (fazendas) pode ser medida pelo percentual de quilometragem percorrida em rotas que ligam indústrias a fazendas não pertencentes ao grupo empresarial (55,1%) e pela redução de 3.350.415 quilômetros no total anualmente percorrido pelos caminhões no transporte principal.
The movement of trucks on opposite routes transporting short Eucalyptus logs on São Paulo highways in Brazil indicates transportation inefficiencies. Increasing flow speed on the transportation network, raising competition among companies in the market, increasing quality standards and demanding greater environmental regulations, were identified as factors that contribute to the need for studying and applying decision-support systems based on optimizing techniques. Four pulp and paper mills and two wood panel companies, consumers of Eucalyptus short logs harvested from plantations in the State of São Paulo, were involved in this study to provide the necessary data for evaluation of the transportation network utilized. A linear programming transportation model was developed. The optimal solutions presented by the model and the actual log displacement for these six companies in 1996, was evaluated in terms of cost, transported weight and kilometers traveled. The model and the transportation strategy actually implemented by the six companies defined four scenarios ignoring property rights between forest plantations and companies. Initially, the outcomes considering all six companies were analyzed followed by an analysis of each individual outcome. Given unconstrained property rights, exchange of raw material was recommended by the model with rates that varied from 23% to 72% for individual companies and 47,4% for the whole system. According to the model individual companies can benefit with cost reductions varying between +4,1% and -40,7% and -12,8% for the whole system. Considering plantation exchanges among companies, the models presented indices between 50% and 80%, and the whole system 64,9%.
