Este trabalho teve por objetivo analisar a viabilidade econômica da transformação de veículos
de transporte florestal. Foram avaliadas duas situações: 1a) carreta utilizada e retirada do processo após o
fim de sua vida útil; 2a) carreta utilizada, transformada em caminhão truck e, posteriormente, em caminhão
toco. A equação diferencial foi utilizada para definir o momento ótimo das transformações. Os resultados
obtidos indicaram que, no modelo sem transformação, obteve-se um tempo ótimo de utilização de nove anos,
apresentando um Valor Anual Equivalente (VAE) de R$4.084,06. No modelo com transformação (carreta/
truck/toco), obteve-se um (VAE) de R$10.555,04, indicando a viabilidade no sistema de transformação. Com
base nos dados de custo e receita utilizados, a transformação (carreta/truck/toco) mostrou-se a melhor alternativa.
Conclui-se que os modelos desenvolvidos permitem auxiliar a tomada de decisão referente à substituição de
veículos de transporte.
The objective of this work was to analyse the economic feasibility of the transformation of forest
transport vehicles. Two situations were evaluated; in one the cart was used and removed after its useful lifetime,
in the other one the cart is transformed in to truck and, finally, in to a two-wheeled cart. The differential
equation was used to define the optimal time of the transformations. The results obtained showed that in
the model without transformation an optimal time nine years used was defined, presenting an Equivalent
Annual Value of R$4,084.06. In the model with transformation (cart/truck/two-wheeled cart), an Equivalent
Annual Value of R$10,555.04 was obtained, indicating the viability of the transformation system. Based on
data of costs and incomes used the transformation (cart/truck/two-wheeled cart) showed to be best alternative.
It follows that the models developed showed to be suitable in supporting the decision making related to the
replacement of transport vehicles.
